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LA TECHNOLOGIE VOLKSWAGEN
La boite DSG:
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La boite DSG révolutionne le marché de la boite automatique. En effet cette nouvelle technologie allie les avantages de la boite de vitesse manuelle aux avantages de la boite automatique. Le conducteur peut à tout moment choisir le rapport de démultiplication le plus approprié pour la transmission du moteur aux roues motrices.
Un principe simple:
Vous prenez deux demi-boites de vitesses, deux embrayages et vous les accouplez dans le même boitier. La première partie se charge des vitesses impaires (1,3,5) et de la marche arrière, l'autre des vitesses paires (2,4,6).
Le tout est contrôlé par un boitier électronique qui sélectionne les vitesses à engager selon les différents paramètres comme la vitesse ou l'angle de braquage des roues.
Fonctionnement:
Lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant ou précédent est préparé automatiquement.
Quand le moteur arrive en limite de sur ou de sous régime, l'embrayage qui est alors en prise est libéré au profit du second, et le changement de rapport est rendu effectif en quelques centièmes de secondes.
Les avantages:
Le système DSG est à la fois plus économique (moins10 à 15% de consommation) et plus dynamique (passage des rapports optimisés) qu'une boite automatique traditionnelle.
Nouvelle technologie TSI:
TSI est le premier moteur essence à injection directe suralimenté par un compresseur et un turbo.
Cette technologie appellée "TWINCARGER" combine injection directe, compresseur volumétrique et turbocompresseur.
Ce moteur de faible cylindrée boosté par ces deux modes de suralimentation offre un maximum de performances et de plaisir de conduite pour une consommation minimale.
La boite DSG révolutionne le marché de la boite automatique. En effet cette nouvelle technologie allie les avantages de la boite de vitesse manuelle aux avantages de la boite automatique. Le conducteur peut à tout moment choisir le rapport de démultiplication le plus approprié pour la transmission du moteur aux roues motrices.
Un principe simple:
Vous prenez deux demi-boites de vitesses, deux embrayages et vous les accouplez dans le même boitier. La première partie se charge des vitesses impaires (1,3,5) et de la marche arrière, l'autre des vitesses paires (2,4,6).
Le tout est contrôlé par un boitier électronique qui sélectionne les vitesses à engager selon les différents paramètres comme la vitesse ou l'angle de braquage des roues.
Fonctionnement:
Lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant ou précédent est préparé automatiquement.
Quand le moteur arrive en limite de sur ou de sous régime, l'embrayage qui est alors en prise est libéré au profit du second, et le changement de rapport est rendu effectif en quelques centièmes de secondes.
Les avantages:
Le système DSG est à la fois plus économique (moins10 à 15% de consommation) et plus dynamique (passage des rapports optimisés) qu'une boite automatique traditionnelle.
Nouvelle technologie TSI:
TSI est le premier moteur essence à injection directe suralimenté par un compresseur et un turbo.
Cette technologie appellée "TWINCARGER" combine injection directe, compresseur volumétrique et turbocompresseur.
Ce moteur de faible cylindrée boosté par ces deux modes de suralimentation offre un maximum de performances et de plaisir de conduite pour une consommation minimale.
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